За його словами, на станціях України очікують 240 вагонів колії 1520 мм, із них 92 вагони з транзитним вантажем. Існують проблеми з передачею вагонів на станції Дорогуськ та на стику Мостиська ІІ – Медика.
«Окрім того, на станції Грубешув стоять 600 вагонів колії 1520 мм, 8 травня випущено контролюючими органами Польщі 107 вагонів. На станціях України перебувають 992 вагони колії 1520 мм, із них 193 — із транзитним вантажем», — констатує Валерій Ткачов.
Обсяг середньодобової передачі зерна становить 14 вагонів/добу, у квітні — 28 вагонів/добу; березні — 58,19 вагона/добу.
З транзитом зерна територією Угорщини також є складнощі.
«Основна проблема з транзитом через Угорщину — жорсткий термін на транзитні перевезення залізницею. Встановлений граничний термін — 7 діб, за перевищення цього терміну повинні сплатити штраф 100% вартості транзитного зерна. Ця норма відлякує транзитерів працювати через Угорщину (особливо коли потрібно провести перевантаження зерна/«ламаний» транзит)», — пояснив представник Укрзалізниці.
Станом на 10 травня очікують передачі через прикордонний перехід Ізов – Грубешув (Польща) 1090 вагонів, у Батьово-Еперешке (Угорщина) стоять 536 вагонів із зерном, 223 з олією та 59 зі жмихами.
Валерій Ткачов також зауважив, що до Румунії та Словаччини немає питань стосовно пропуску аграрних вантажів.