Залізниці України: розвиток та інвестиції – 2020

27 лютого у Києві (Україна) обговорюємо сучасний стан залізниці та перспективи лібералізації ринку залізничних перевезень, формування конкурентного середовища і прихід у галузь нових гравців – приватних операторів локомотивної тяги.

Цьогорічна галузева конференція присвячена питанням конкуренції на залізницях України. Конкуренція – це необхідний рушій для підвищення ефективності функціонування залізничного транспорту та його розвитку. Основні гравці українського залізничного ринку обговорюватимуть принципи та можливості для формування конкуренції на ринку вантажних залізничних перевезень, підвищення конкурентоспроможності національного залізничного перевізника, що врешті сприятиме економічному розвитку держави.

ПОПЕРЕДНЯ ПРОГРАМА

Залізниця – від монополії до конкуренції

Правові передумови відкриття ринку залізничних перевезень та державна політика розвитку залізничного транспорту: формування регуляторних органів, управління безпекою руху, державне фінансування

Перехідний період до конкуренції на залізниці: маркери готовності та ризики передчасного відкриття ринку залізничних перевезень

Реструктуризація УЗ та нова бізнес-модель взаємодії учасників ринку – чи залишиться УЗ лідером на транспортно-логістичному ринку України за умов рівного доступу до залізничної мережі

Пілот для «приватної тяги» – тест на готовність до відкриття ринку залізничних перевезень, дослідження ризиків в організації безпеки руху: умови доступу приватних перевізників до мережі загального користування, відпрацювання технічних та технологічних особливостей реалізації доступу до залізничної інфраструктури

Незалежний регулятор: Як забезпечити незалежність регулятора від впливу приватних інтересів та політичного тиску? Як захищатимуться права перевізників на доступ до інфраструктури? Повноваження, сфера впливу, інструменти розгляду, відповідальність за прийняті рішення

Тарифний план «Оновлення» – необхідності змін у тарифному довіднику. Принципи розрахунку, структура собівартості тарифу, розділення на локомотивну та інфраструктурну складову, індексація тарифу, методики розрахунку тарифу на доступ до інфраструктури

Залізнична інфраструктура – стратегії розвитку за ринкових умов

УЗ як оператор інфраструктури: раціоналізація та підвищення пропускної спроможності залізничної мережі України – «зайва» чи «недооцінена» інфраструктура?

Конкуренція інфраструктурою та фінансування інфраструктурних проєктів – бездонна прірва або точка росту? Роль держави у розвитку залізничної інфраструктури. Реінвестиції дивідендів від УЗ в основні фонди на модернізацію інфраструктури

Приватна залізнична інфраструктура та концесійний підхід до вирішення питань «вузьких ділянок» мережі. Умови для розвитку приватних ініціатив

Розвиток припортової інфраструктури: збільшення пропускної потужності та синхронізація перевізного процесу між портами та залізницею

Виклики для диспетчеризації за умов допуску приватної тяги – складнощі планування перевізного процесу при зростанні кількості перевізників

Ринок магістральних локомотивів

Підготовка локомотивного господарства УЗ до реструктуризації: як функціонуватиме підрозділ у складі вертикалі «Вантажні перевезення», чи готові до конкуренції на ринку з приватними перевізниками

Приватні локомотиви: які локомотиви допустять до залізничної мережі загального користування? Де братимуть локомотиви учасники пілоту – орендувати, купувати вживані чи нові?

Модернізація магістральних локомотивів – ревізія наявних та потенціал оновлення, спроможність ремонтних компаній надавати якісні послуги

Оперування вагонним парком

Від заборони ввезення вживаних вагонів до заборони подовження терміну експлуатації вагонів – баланс вагонного парку та забезпеченість вагонами внаслідок державного регулювання.

PROZORRий розподіл найбільшого вагонного парку країни: як вплине 100% автоматизація розподілу вагонів, що забезпечуються гарантованою поставкою в обумовлений період, на розподіл локомотивів УЗ та перевезення загалом?Чи вважати надання локомотивів способом дискримінації?

Володарі вагонів: перерозподіл ринку напередодні глобалізації. Стратегії виживання для дрібних операторів: кооперація чи поглинання

Обсяг та оборотність РС – як кількість впливає на якість? Причини волатильності ставок оренди – ринкові важелі, спекулятивний попит чи хиби управління перевізним процесом

Організація ефективних вантажних перевезень

Стратегічні ініціативи бізнес-вертикалі УЗ «Вантажні перевезення»: стратегії експлуатації РС, планування та організації вагонопотоків, система руху поїздів

Технологія PSR в українських реаліях: відправлення поїздів за розкладом, а не за готовністю. Чи готова залізниця до збільшення швидкості, довжини і надійності поїздів?

Тотальна маршрутизація  – чи працюватиме технологія на інших товарних ринках?

Як РРМП змінює продуктивність вантажних перевезень – попит на «жорсткі нитки графіку», рух приватних вагонів, аудит витрат на організацію перевезень за узгодженим графіком руху, вартість транспортних послуг для вантажовласника

«Повагонна відправка» – вузька спеціалізація для обраних: на яких умовах оператори готові надавати послуги перевезень дрібними партіями? Доступність послуг вантажних перевезень залізничним транспортом для вантажовласників

Транзитні та  внутрішні перевезення – кому надати пріоритет?

Відповідальність між бізнесом та монополією

Захист конкуренції та протидія дискримінації на залізниці – у пошуках балансу інтересів Укрзалізниці, клієнтів та держави

Робота з монополією в транспортній галузі – забезпечення прав і інтересів суб’єктів господарювання

З питань участі у конференції

Галина Скворцова
тел./факс:+38 056 370 18 32 дод. 245
моб.: +38 (097) 963 28 71, + 38 (066) 222 66 48
e-mail: [email protected]

Дмитро Кожевніков
тел./факс: +38 056 370 18 32 ext. 395
моб.: + 38 (067) 255 00 57, + 38 (095) 008 94 55
e-mail: [email protected]

Посилання  Facebook:  https://www.facebook.com/events/460071298280743/